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工商時報【陳信榮╱台北報導】

元月車市不佳,但仍有車商老神在在。去年9月在台開賣的特斯拉(Tesla)電動車,首度揭開業績面紗,農曆年前僅4個工作天就掛牌81輛,平均每天有20輛要價超過300萬的電動跑車上路,業者暗示未來幾個月交車量會愈來愈多。

此外,和高雄市大樹區情趣振動棒泰汽車儘管進口休旅車RAV4、全新國產休旅車Sienta七人座頂級款缺車,元月仍奮力繳出逾1.4萬輛高銷售成績,累積去年12月至今年元月兩個月市占率仍站穩32%高點之上,自認2017年仍有可為。

另歐、日系豪華進口車領頭羊賓士(Mercedes Benz)、凌志(Lexus),元月分別以2,861輛、1,743輛的新車銷售成績,改寫單月新高紀錄;日系豪華車品牌Infiniti更因小型跨界車Q30大量到港交車,元月全品牌銷量也創下320輛的新高。

去年業績創下近10年新高的台灣馬自達表示,訂單滿手,但受元月工作日較少拖累,到港進口車來不及交付;未來隨新車陸續到港,交車成績會加速趕進度。

面對今年元月車市不如預期,除有一例一休等不確定因素干擾外,和泰車協理劉傳宏分析,應該與旺季買氣提前於去年底爆發有關,實際上合計去年12月與今年1月新車總銷量仍有8.7萬輛高水準。劉傳宏另點出今年農曆年提前,壓縮1月工作日,也是影響開年車市的主因。

金雞年開春車市最夯的,非市場新兵特斯拉莫屬。去年9月起在台開賣的特斯拉,銷售數字始終成謎,但在今年1月23日舉行首批交車典禮後,累積至農曆年前短短4個工作天,就有多達81輛車領牌,為台灣民用純電動車銷售開出紅盤。

【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」,交通部回應表示,現階段仍維持目前徵收方式,但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響,另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定:「公路主管機關,為公路養護、修建及安全管理所需經費,得徵收汽車燃料使用費」,因此,汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費,本質為道路使用費,與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別,且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛(如電動車等)之發展,車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

綜觀國內外汽燃費之徵收,有採隨車徵收者,如新加坡;亦有採隨油徵收者,如美國,並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式,主要係鑑於以往採隨油徵收方式時,所導致非車用油流入市場,造成市場混亂,弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率,係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得,其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革,宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收,因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車,所得較低者買不起,將造成低所得者需負擔較多汽燃費,衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象,避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題,農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制,整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差,不論管理稽查方式為何,人性追求低價之心理,未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免,導致費收短徵,道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注,將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路既為公用設施,即使車輛未使用仍須定期養護及管理,現行徵收方式,道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔,尚屬簡易合理之可行作法,並在財源穩健之基礎下,確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議,本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度,進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)

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