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工商時報【何英煒、呂雪彗╱台北報導】
自從公路法1月6日修正之後，大幅提高Uber分享共乘車輛的罰則，目前共開出11張處份書，處份書上明白寫明勒令Uber歇業。Uber台灣表示，將於下周五（2月10日）日起暫停Uber在台灣的相關服務。
交通部長賀陳旦昨天表示，他樂見Uber與台灣業者合作，能夠在台落地，做好納稅、納保險及納管「三納」原則，帶給乘客好的服務，但不希望走到把Uber趕出台灣的絕路。
四年前Uber進入台灣市場，該公司表示，看到願意擁抱創新科技的合作駕駛與乘客的數目不斷成長。期間，Uber成功將服務拓展到四個城市，包括台北、台中以及高雄等地。
Uber認為，該公司合作駕駛針對大眾運輪系統所無法到達的外圍城市地區，提供便捷且安全的交通選擇。到目前為止，台灣消費者已經藉由Uber車輛分享平台獲得1,500萬趟的搭乘服務。
Uber強調，在與政府溝通期間，Uber已經與財政部表達樂意遵從跨境電商法案、支付營業稅，而且已經與保險公司合作為乘客提供安全保障，並提出與計程車業者合作的努力，也承諾與在地的計程車業者合作。
針對政府，Uber也不客氣的指出「政府日漸遠離擁抱創新和21世紀交通與運輸趨勢」。Uber表示，Uber合作駕駛辛勤工作，而且是普通市民，卻因為提供乘客安全的搭乘服務而面臨前所未有的重罰。Uber無奈表示「可以理解交通當局需要執行新法規的壓力」。
交通部長賀陳旦昨在行政院會後記者會表示，勒令歇業的處分必須要看過去違規事實是否已經達到法令上要求勒令的條件，他呼籲有技術優勢的服務業者，能夠在台落地，並做好納管、納稅、納保險，帶給乘客好的服務，而其他相關業者也可與Uber合作，
「我們樂見合作，但需要在符合法規的前提之下」，他希望相關業者朝先進技術和Uber合作，拓展自己乘客也讓服務升級。
至於對Uber開出勒令歇業罰單，是否意味即將把Uber趕出台灣？賀陳旦「不希望事情走到那一步」，仍希望雙方能把握溝通機會，「大家不要走到絕路」。
在此困境之下，Uber相信需要重新思考另一路徑。因此，宣布將於下周五，2月10日起暫停Uber在台灣的車輛分享媒合平台服務，但是仍希望能重啟和政府的對話，「希望在蔡總統領導下，讓創新交通與運輸科技在台灣得以發展並且茁壯」。
Uber形容「這是個很艱難的決定」，該公司也了解這對合作駕駛的衝擊，Uber對合作駕駛表達衷心的感謝，希望在可見的未來，再度以創新科技服務他們。
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工商時報【王玉樹╱台北報導】
立法52年來最大修正幅度的新版《電業法》，昨（11）日在立法院三讀通過，台灣正式進入「綠能先行、多元供給」電業時代；經濟部將盡速處理相關子法，最快下半年綠電業者就可申請直供賣電給客戶。值得注意的是，2025年非核家園政策也正式入法。
新法通過後，風力、太陽能、沼氣、水力（含小水力）、地熱等再生能源，業者都可直接拉饋線供電，或委由台電代輸給自己客戶，不必像現在只能賣給台電。同時允許再生能源業可採公司以外型態，如合作社方式經營，方便民間團體或部落加入。
經濟部能源局長林全能說，《電業法》通過後很多事情要做，後續30個子法將在一周內盤點優先順序。確定再生能源直供、綠電備用容量豁免機制、電價費率審議會3個子法會在半年內優先完成。「會把直供列為優先開放名單，最快下半年就可以讓業者進來。」
這次修法，重點在扶助再生能源業，例如攸關進入門檻的「備用容量」，這次通過一定規模以下業者免負擔。林全能並宣示，未來會採「分階段豁免」實施。可能依再生能源發電量占比10％、10％～20％、20％以上有不同標準。
他說，原先傳出的2000瓩太小，第一階段免負擔門檻會將立委建議的5000瓩納入考量，到第二階段會調低，20％以上則完全取消豁免。
至於備受爭議的電業管制機關，最後仍通過行政院版，將交由經濟部指定建置，並未如民間主張定位為二級獨立機關。經濟部部長李世光強調，管制機關是否設在能源局，將進行研議，但絕不會只是一個組。
在電業管制機關、電價審議委員會組成方面，維持人數彈性，方便納入民間意見。新版《電業法》並展現落實非核家園決心，將2025年達非核家園目標入法。
《電業法》修法延宕20年、共7度闖關，昨通過的電業自由化版本採「綠電先行」，修法通過後1到2年半內，綠電業者可直接賣電給用戶，或透過電力網輸配電。綠能發電可獲優先併網、調度、享有輸配電費優惠。初期允許民間設立發電業，但傳統發電業（火力）仍要賣給台電，到第二階段，才可以直接賣電給客戶，或透過一般售電業賣電。
台電則須在6到9年內，完成「電廠」與「電網」分工，轉型成立控股母公司，下轄發電與輸配售電兩大公司。
經濟部長李彰化縣鹿港鎮變頻跳蛋世光昨開心說，就任時就承諾1年後完成《電業法》修法，很高興提前幾個月完成。重新建構電力市場；綠能先行、多元供給制度，則補足核電退場後的能源供給。
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