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媒體報導,政論名嘴汪笨湖罹骨髓化生不良症候群,中華民國血液病學會理事長林東燦表示,骨髓化生不良症候群(簡稱MDS)屬於骨髓造血系統的疾病,由於細胞老化或基因突變等原因,使骨髓幹細胞無法製造正常的血液,導致造血功能異常。

林東燦指出,骨髓化生不良症候群需以骨髓穿刺與切片檢查來進一步鑑別風險的程度,以利醫師評估後續治療方式。

根據行政院衛生福利部國民健康署臺灣癌症登記資料庫統計,102年共有242人罹患骨髓化生不良症候群,其中60歲以上病患約有175人,大約占72%。

骨髓化生不良症候群病患者依據一些數據,可分為非常低風險、低風險、中等風險、高風險、與非常高風險。透過疾病風險評估,醫師會依患者病況提供個人化治療。

低風險族群進展為急性白血病的機率低,可以透過支持性治療如定期輸血等,來維持血球的數量。

然而長期輸血可能導致過多的鐵沉積在體內,引起「鐵質沉積症」相關衍生的併發症,包括慢性肝病、肝硬化、糖尿病及心肌病變等,因此不可輕忽排鐵治療,以免造成對器官之危害。

中高風險族群的治療方式可歸納成三種,分別為化療、去甲基化藥物與異體造血幹細胞移植。異體潤滑液 推薦造血幹細胞移植雖為目前唯一可達痊癒之方法,但是並非每個患者都適合。

中華民國血液病學會指出,目前已知去甲基化藥物治療,可能減緩疾病進展成急性骨髓性白血病的時程,與充氣娃娃使用過程影片延長存活期。

(中央社記者汪淑芬台北1日電)復興航空航權已收回,民航局預定下週邀6家國籍民航業者開重分配說明。預估航權分配將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,例如取得較好的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。

民航局說,收回的復興航權,將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,有必要對國籍民航業者先召開說明會,時間預定在下週,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

興航解散前,有25條兩岸航線、12條國際航線及6條國內航線,目前政府指定華航集團暫時承接到明年2月15日,國內航線部分,由華航子公司華信航空接下原本興航營運的台北-花蓮及台中-花蓮,北花上午首航。

興航的國際航線所飛的航點,全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司想飛,隨時可申請,兩岸航線才是真正分配重點。

依往例,都是以「瘦肉綁肥肉」方式處理兩岸航線分配,也就是取得較好的兩岸航線,就要搭配承擔國內不易經營的航線,這次也不會例外。

至於沒有人要承接的興航兩岸航線,民航局不會強迫業者接手,但興航原有的國內航線一定要繼續。

興航25條兩岸航線有13個航點,其中上海是各家業者都列為優先爭取的目標,另重慶、杭州、廈門、福州,也有業者感興趣。

民航局說,收回的復興航權,將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,有必要對國籍民航業者先召開說明會,時間預定在下週,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

民航局預計年底前,對收回的興航航權完成重分配,明年2月16日起正式接手。1051201

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